দীর্ঘ হাইওয়ে ড্রাইভের পর, আপনি সত্যিই একটি "1.5T ইঞ্জিন" এবং একটি "2.0L ইঞ্জিনের" মধ্যেকার উল্লেখযোগ্য পার্থক্য বুঝতে পারবেন।

ওভারটেক করার সময়, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল শক্তভাবে চাপলে ইঞ্জিন থেকে একটি কঠিন গর্জন শোনা যেত। যদিও টার্বোচার্জার কঠোর পরিশ্রম করছিল, পাওয়ারের প্রতিক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত ছিল, যার ফলে একটি ধীরগতির ত্বরণ প্রক্রিয়া দেখা দেয় যা দ্রুত সামনের গাড়িগুলিকে অতিক্রম করার আকাঙ্ক্ষা ধীরে ধীরে কমিয়ে দেয়। এটি বিশেষ করে দীর্ঘ আপহিল সেকশনে স্পষ্ট ছিল, যেখানে 1.5T ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে সংগ্রাম করছিল। গাড়ির গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেত, গতির ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন করতে হতো, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে বেশ কঠিন করে তোলে।

যাত্রার প্রথম অংশ শেষ করার পরে, চালক একটি 2.0L ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িতে পরিবর্তন করেন। হাইওয়েতে পুনরায় প্রবেশ করার সাথে সাথেই পার্থক্যটি স্পষ্ট হয়ে যায়। অ্যাক্সিলারেটরে হালকা চাপ দেওয়ার সাথে সাথে, গাড়িটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়, রৈখিক এবং শক্তিশালী পাওয়ার আউটপুট সরবরাহ করে। ওভারটেক করার সময়, ইঞ্জিন পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করার জন্য শুধুমাত্র মাঝারি থ্রোটল ইনপুট প্রয়োজন ছিল, যা গাড়িটিকে মসৃণ এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে অন্যান্য যানবাহনগুলিকে অনায়াসে অতিক্রম করতে দেয়। এমনকি একই আপহিল সেকশনগুলি মোকাবেলা করার সময়, 2.0L ইঞ্জিন ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই স্থিতিশীল পাওয়ার ডেলিভারি বজায় রাখে, যা গাড়িকে ধারাবাহিকভাবে পছন্দসই গতি ধরে রাখতে সক্ষম করে।

পাওয়ার পারফরম্যান্সে পার্থক্যের বাইরে, দুটি ইঞ্জিন প্রকার জ্বালানি সাশ্রয়েও ভিন্ন বৈশিষ্ট্য দেখায়। তাত্ত্বিকভাবে, 1.5T ইঞ্জিন, এর ছোট আকারের কারণে, জনাকীর্ণ শহুরে পরিস্থিতিতে ভালো জ্বালানি সাশ্রয় দিতে পারে। তবে, হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের সময়, পর্যাপ্ত শক্তি বজায় রাখতে প্রায়শই উচ্চ ইঞ্জিন আরপিএম প্রয়োজন হয়, যার ফলে জ্বালানি খরচ 2.0L ইঞ্জিনের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয় না। বিপরীতে, 2.0L ইঞ্জিন হাইওয়েতে স্থিতিশীল গতিতে চলার সময় তুলনামূলকভাবে উচ্চ দহন দক্ষতা এবং চিত্তাকর্ষক জ্বালানি সাশ্রয় প্রদর্শন করে।