আমাদের নতুন গাড়িতে কেউ সামান্য আঁচড় দিয়েছে — শুধু একটি ছোট দাগ। আমরা পেইন্ট ঠিক করতে চাই, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এটি আসল কারখানার পেইন্ট। আমরা জানতে চাই: ফ্যাক্টরি পেইন্ট এবং টাচ-আপ পেইন্টের মধ্যে পার্থক্য কী?
“আসল গাড়ির পেইন্ট,” যা “ফ্যাক্টরি পেইন্ট” বা “ওএম পেইন্ট” নামেও পরিচিত, “রিফিনিশ পেইন্ট” থেকে আলাদা, যা “মেরামত পেইন্ট” নামেও পরিচিত। উভয় প্রকারই গাড়ির উপরিভাগে চেহারা এবং ক্ষয় প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তবে প্রয়োগের পদ্ধতিগুলি খুব আলাদা।
ফ্যাক্টরি পেইন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে রোবোটিক সিস্টেম দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, যার অর্থ পেইন্টের সান্দ্রতা (viscosity) এর মতো প্যারামিটারগুলি নির্দিষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, যার ফলে চমৎকার পেইন্টের গুণমান পাওয়া যায়। অন্যদিকে, টাচ-আপ পেইন্ট সাধারণত কম নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে ম্যানুয়ালি প্রয়োগ করা হয়, তাই সামগ্রিক ফিনিশের গুণমান সামান্য কম হয় — কারণ পেইন্ট নিজেই খারাপ তা নয়, বরং প্রয়োগের অবস্থার কারণে এমনটা হয়।
ফ্যাক্টরি থেকে গাড়িতে আসা পেইন্ট নিঃসন্দেহে সেরা। তবে, দৈনন্দিন ব্যবহারের সময় ছোটখাটো স্ক্র্যাচ এবং বাম্প হওয়া অনিবার্য। যদি ক্ষতি খুব ছোট হয়, তবে পলিশিং করলেই এটি আবার ঠিক হয়ে যেতে পারে; অতি ক্ষুদ্র দাগের জন্য, টাচ-আপ পেনও কাজটি করতে পারে।
সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলির জন্য, ফ্যাক্টরি পেইন্ট নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই কারণ সেগুলি প্লাস্টিকের তৈরি। ধাতব অংশের জন্য, প্রয়োজন না হলে পুনরায় রং করা উচিত নয় — যতক্ষণ না কোনও ধাতু উন্মুক্ত হয় এবং মরিচা ধরার কোনও ঝুঁকি না থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি ঠিক আছে। পুনরায় রং করা অংশে সময়ের সাথে সামান্য রঙের পার্থক্য দেখা যেতে পারে। অতএব, সাবধানে গাড়ি চালানোই ভালো, তবে যদি পুনরায় রং করা প্রয়োজন হয়, তবে আমাদের একটি নামকরা ওয়ার্কশপে যাওয়া উচিত। যদিও এটি বেশি খরচ হতে পারে, তবে সাধারণত কারিগরী দক্ষতা অনেক ভালো হয়।
যদি স্ক্র্যাচটি প্লাস্টিকের অংশে থাকে, তবে আমরা কেবল MR SPRAY PAINTS “বাম্পার ব্ল্যাক” সিরিজ ব্যবহার করে হালকাভাবে স্প্রে করতে পারি এবং নিজেরাই পুনরায় রং করতে পারি। যদি এটি ধাতব বা অ্যালুমিনিয়াম অংশে থাকে তবে ছোট দাগগুলি টাচ-আপ পেন দিয়ে ঠিক করা যেতে পারে, তবে বৃহত্তর ক্ষেত্রগুলি পেশাদারদের দ্বারা পরিচালনা করা উচিত — যেহেতু ধাতুর উপর প্রাইমার উন্মুক্ত থাকলে মরিচা ধরতে পারে।
ছোট ক্ষেত্রগুলিতে পুনরায় রং করার সময়, বডি শপগুলি প্রায়শই ফিলার (পুট্টি) ব্যবহার করে। আমাদের MR স্প্রে পেইন্টস প্রাইমার পুটির জন্য সেরা সমর্থন প্রদান করে, যা ফাটল বা খোসা ওঠা প্রতিরোধ করে।
ফ্যাক্টরি পেইন্ট রোবট দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, উচ্চ তাপমাত্রায় বেক করা হয় এবং একাধিক স্তরে তৈরি করা হয়, যার ফলে একটি সমান ফিল্মের পুরুত্ব পাওয়া যায়। তবে, রিফিনিশ পেইন্ট ম্যানুয়ালি স্প্রে করা হয়, তাই গুণমান মূলত পেইন্টারের দক্ষতার উপর নির্ভর করে।
আমাদের পণ্যগুলি পেশাদার মেরামত প্রযুক্তিবিদদের সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা এমন সূত্র সরবরাহ করে যা উচ্চ রঙের নির্ভুলতা সম্পন্ন, ব্রাশ বা স্প্রে দিয়ে প্রয়োগ করা সহজ এবং স্বয়ংচালিত রিফিনিশিং কাজের জন্য উপযুক্ত।
আমাদের নতুন গাড়িতে কেউ সামান্য আঁচড় দিয়েছে — শুধু একটি ছোট দাগ। আমরা পেইন্ট ঠিক করতে চাই, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এটি আসল কারখানার পেইন্ট। আমরা জানতে চাই: ফ্যাক্টরি পেইন্ট এবং টাচ-আপ পেইন্টের মধ্যে পার্থক্য কী?
“আসল গাড়ির পেইন্ট,” যা “ফ্যাক্টরি পেইন্ট” বা “ওএম পেইন্ট” নামেও পরিচিত, “রিফিনিশ পেইন্ট” থেকে আলাদা, যা “মেরামত পেইন্ট” নামেও পরিচিত। উভয় প্রকারই গাড়ির উপরিভাগে চেহারা এবং ক্ষয় প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তবে প্রয়োগের পদ্ধতিগুলি খুব আলাদা।
ফ্যাক্টরি পেইন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে রোবোটিক সিস্টেম দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, যার অর্থ পেইন্টের সান্দ্রতা (viscosity) এর মতো প্যারামিটারগুলি নির্দিষ্ট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, যার ফলে চমৎকার পেইন্টের গুণমান পাওয়া যায়। অন্যদিকে, টাচ-আপ পেইন্ট সাধারণত কম নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে ম্যানুয়ালি প্রয়োগ করা হয়, তাই সামগ্রিক ফিনিশের গুণমান সামান্য কম হয় — কারণ পেইন্ট নিজেই খারাপ তা নয়, বরং প্রয়োগের অবস্থার কারণে এমনটা হয়।
ফ্যাক্টরি থেকে গাড়িতে আসা পেইন্ট নিঃসন্দেহে সেরা। তবে, দৈনন্দিন ব্যবহারের সময় ছোটখাটো স্ক্র্যাচ এবং বাম্প হওয়া অনিবার্য। যদি ক্ষতি খুব ছোট হয়, তবে পলিশিং করলেই এটি আবার ঠিক হয়ে যেতে পারে; অতি ক্ষুদ্র দাগের জন্য, টাচ-আপ পেনও কাজটি করতে পারে।
সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলির জন্য, ফ্যাক্টরি পেইন্ট নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই কারণ সেগুলি প্লাস্টিকের তৈরি। ধাতব অংশের জন্য, প্রয়োজন না হলে পুনরায় রং করা উচিত নয় — যতক্ষণ না কোনও ধাতু উন্মুক্ত হয় এবং মরিচা ধরার কোনও ঝুঁকি না থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি ঠিক আছে। পুনরায় রং করা অংশে সময়ের সাথে সামান্য রঙের পার্থক্য দেখা যেতে পারে। অতএব, সাবধানে গাড়ি চালানোই ভালো, তবে যদি পুনরায় রং করা প্রয়োজন হয়, তবে আমাদের একটি নামকরা ওয়ার্কশপে যাওয়া উচিত। যদিও এটি বেশি খরচ হতে পারে, তবে সাধারণত কারিগরী দক্ষতা অনেক ভালো হয়।
যদি স্ক্র্যাচটি প্লাস্টিকের অংশে থাকে, তবে আমরা কেবল MR SPRAY PAINTS “বাম্পার ব্ল্যাক” সিরিজ ব্যবহার করে হালকাভাবে স্প্রে করতে পারি এবং নিজেরাই পুনরায় রং করতে পারি। যদি এটি ধাতব বা অ্যালুমিনিয়াম অংশে থাকে তবে ছোট দাগগুলি টাচ-আপ পেন দিয়ে ঠিক করা যেতে পারে, তবে বৃহত্তর ক্ষেত্রগুলি পেশাদারদের দ্বারা পরিচালনা করা উচিত — যেহেতু ধাতুর উপর প্রাইমার উন্মুক্ত থাকলে মরিচা ধরতে পারে।
ছোট ক্ষেত্রগুলিতে পুনরায় রং করার সময়, বডি শপগুলি প্রায়শই ফিলার (পুট্টি) ব্যবহার করে। আমাদের MR স্প্রে পেইন্টস প্রাইমার পুটির জন্য সেরা সমর্থন প্রদান করে, যা ফাটল বা খোসা ওঠা প্রতিরোধ করে।
ফ্যাক্টরি পেইন্ট রোবট দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, উচ্চ তাপমাত্রায় বেক করা হয় এবং একাধিক স্তরে তৈরি করা হয়, যার ফলে একটি সমান ফিল্মের পুরুত্ব পাওয়া যায়। তবে, রিফিনিশ পেইন্ট ম্যানুয়ালি স্প্রে করা হয়, তাই গুণমান মূলত পেইন্টারের দক্ষতার উপর নির্ভর করে।
আমাদের পণ্যগুলি পেশাদার মেরামত প্রযুক্তিবিদদের সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা এমন সূত্র সরবরাহ করে যা উচ্চ রঙের নির্ভুলতা সম্পন্ন, ব্রাশ বা স্প্রে দিয়ে প্রয়োগ করা সহজ এবং স্বয়ংচালিত রিফিনিশিং কাজের জন্য উপযুক্ত।